京津城际“复兴号”WiFi覆盖 舒适度提高

京津城际“复兴号”WiFi覆盖 舒适度提高

京津城际“复兴号”WiFi覆盖 舒适度提高

京津城际“复兴号”WiFi覆盖 舒适度提高

列车从天津站驶出,开往北京南方向,该车7时15分途经武清站,也是武清迎来的首列京津城际“复兴号”高铁列车,7时41分该列车顺利抵达北京南站。北京铁路局客运处科长朱殿萍表示,京津城际运行时间、票价、运行速度暂不调整。

记者 张珊珊 摄影记者 刘玉祥 通讯员 李溢春

快速平稳没有颠簸感

昨日一早,记者从天津站踏上具有我国完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组列车“复兴号”,体验京津城际“复兴号”的全新感受。记者乘坐的京津城际“复兴号”车次为C2008,该列车8时02分满载乘客开往北京南站。“京津城际‘复兴号’定员576人,列车满员运行。”铁路负责人说。8时37分,该趟列车抵达北京南站,速度达到300公里时感觉非常平稳,即便对面驶过列车也没有颠簸感。

空间更宽敞噪声更低

坐在列车上,记者发现“复兴号”较“和谐号”空间更宽敞、座位间距也更大,行车时的噪声也有所降低。“虽然列车高度和宽度都有所增加,但按时速350公里试验运行,列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降,这是因为‘复兴号’取消了‘和谐号’车顶上的‘鼓包’,那其实是受电弓和空调系统。‘复兴号’把这个‘鼓包’下沉到了车顶下的风道系统中,使列车不仅看起来更美,列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,列车在350公里时速下运行,人均百公里能耗下降17%左右。”北京动车段北京南城区车间随车机械师于洪亮介绍说。

WiFi覆盖设施更智能

“复兴号”上有WiFi网络覆盖,旅客可免费上网,记者用手机连接上网,网速稳定,看高清视频完全不卡;列车上还有多种照明控制模式,可根据需求变换不同的光线环境;饮水机设有“解锁”打水功能,避免旅客打水时准备不充分烫伤;座椅间设有两相插头、三相插头电源以及USB接口;最大的亮点在席位上方,席位号显示屏增加了新功能,席位号旁边的3个小点是红色时,显示席位已占用,黄色代表已预售,下个区间将会有乘客,绿色代表车票还未售出,席位没有占用。为了让乘客随手放置的东西更平稳,窗台采用了防滑材料。

全新亮点

列车设计寿命达30年

于洪亮介绍:“与‘和谐号’相比,‘复兴号’速度更快:预计在9月中旬京沪高铁上的‘复兴号’将按时速350公里上线运营;寿命更长:为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求,‘复兴号’进行了60万公里运用考核,比欧洲标准还多了20万公里,最终,整车性能指标实现较大提升,设计寿命达到30年,而‘和谐号’是20年。”

全车2500余项监测点

“为保障乘客的旅途安全,‘复兴号’设置智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,比以往监测点最多的车型还多出约500个,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测,采集各种车辆状态信息1500余项,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。”于洪亮告诉记者。

异常自动报警或预警

此外,列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处,还增设碰撞吸能装置,在低速运行中出现意外碰撞时,可通过装置变形,提高动车组被动防护能力,确保列车运营安全。

票价速度时间暂不变

北京铁路局客运处科长朱殿萍表示,昨起,铁路部门在京津冀地区开行22.5对“复兴号”动车组列车,通达北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站,京津城际列车“复兴号”开行最多,达19.5对。“复兴号”与“和谐号”相比,两个车型均设有一等座、二等座,“和谐号”设特等座,“复兴号”设商务座。“复兴号”商务座设有10个坐席,“和谐号”特等座设16个坐席。“和谐号”8节编组的车厢乘客数是556人,“复兴号”8节编组乘客数576人,增加了20人。目前,京津城际每天有19.5对列车开行“复兴号”,占运行动车组的18%,运行时间、票价、行驶速度暂时不变。

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